祈福新邨117名楼巴司机及90余名村巴司机(小区内运营线路)于昨日下午4时许集体停运。楼巴司机称，去年12月份底，他们被集体转至另一管理方，但工龄买断赔偿一直未有定论是停运主因。而楼巴停运则让祈福新邨村民苦不堪言，昨日下班后，众村民苦等一个多小时未见楼巴后，只得自寻各种方式回家。

昨日下午4时许，祈福新邨117名楼巴司机与90余名村巴司机做出了选择：停运。司机周先生称，此举出于无奈，“是为自己争取权益。”他说，停运的苗头，约在20天前就已埋下。

下班高峰时停运

祈福新邨楼巴，原本由祈福物业管理有限公司管理。去年12月25日前后，楼巴线班长给众司机拿来一份调解协议要他们签。

对于司机们来说，这还并非是他们关注的焦点。当他们仔细看协议后发现，第一条对他们而言，“非常不利，协议说我们与甲方(祈福物业管理有限公司)自今年1月1日起终止合同，之后丙方(司机)不向甲方提出包括但不限于经济补偿、赔偿金与代理通知金在内的任何经济赔偿要求。我们问工龄怎么算，公司说从入职那天算起，到底以在甲方入职时间算起还是从在乙方入职算起，他们不愿意正面回应。

周先生称，心中没底的司机们决定向公司提出他们的意见，“或者明确入职时间，或者工龄买断赔偿重新签合同。”他说，祈福新邨物业管理部门回应表示，将于昨日开会给予答复。昨日下午，物管部门表示，众司机的入职时间从担任祈福物业管理有限公司楼巴司机岗位开始算起，“拒绝了我们工龄买断赔偿重新签合同的要求，另外，我们要求购买住房公积金的提议也被拒绝，我们工作了这么多年，从来没给我们买过住房公积金。”

这些要求被拒后，司机们认为合法权益受到了侵犯，他们决定停运。而对于那些仍在上班的、分布在广州各个区域的祈福新邨村民来说，他们尚不知，昨日下班后，自己的回家之路将变得“九曲十八弯”。

急着回家办事的刘先生说，祈福新邨里居住了近10万人，“下班高峰期停运，受到影响的人，至少上万人。”

司机承认可从工龄买断中获益

祈福新邨物业管理部门昨日表示，经政府部门介入协调，祈福新邨楼巴运营今日将恢复正常。在该部门发布的通报中，其解释称，楼巴司机主管部门更换，是“因物业公司没有道路运输经营许可证，而房地产公司拥有该许可证，为了依法依规经营，集团决定将司机的人事关系从物业管理公司调入房地产公司，继续邨巴的营运。”

该部门一名工作人员称，楼巴司机与公司签订调解协议后，部分司机反悔要求公司买断工龄补偿后，再加入祈福房地产有限公司担任楼巴司机，“相关法规规定，10年以下工龄的工作人员，买断工龄需支付工作人员每年一个月工资。”而据悉，在同一公司任职十年以上的工作人员，则需每年支付两个月工资。该工作人员称，公司拒绝楼巴司机这个要求，是事发最主要原因。

司机们承认，他们确实可以从工龄买断中获益，一名司机称，楼巴司机目前工资在2800元至3700元之间，如果买断工龄重新入职，他们将能获得一笔补偿后再入职新部门，“我们这里最长时间的司机工作19年了，大多数工龄都在10年上下。”