一桥连三地,沧海变通途。2000多个日日夜夜,2万多名来自全国各地的工程技术人才,投身于港珠澳大桥的建设。他们攻坚克难、不断创新,树立起了中国桥梁建设的新标杆。
10月23日港珠澳大桥开通仪式后,习近平总书记亲切会见了大桥的建设者,被誉为“中国深海钳工第一人”的管延安便是20位代表之一。5年间,他为港珠澳大桥沉管隧道拧了60多万颗螺丝,和团队建造了世界首条“滴水不漏”的外海沉管隧道,为“超级工程”提供了坚实的保障。
他的先进事迹曾被央视拍成纪录片,也被工友们尊称为“大国工匠”。如今公司为他成立了“管延安创新工作室”,专门从事沉管、船舶研究。管延安告诉南都记者,未来可能再次来到广东,参与深中通道沉管隧道的建设。
靠手感
深海拧螺丝几乎零失误
2013年初,管延安来到广东珠海牛头岛,成为港珠澳大桥岛隧工程建设大军的一员。来之前,他已经参与过国内最大集装箱中转港——— 前湾港、青岛北海船厂等大型工程建设,有着丰富的工程建设经验。
南都记者在采访时管延安说,虽然已经想过会面临诸多困难,但真正来到大桥工地,才发现困难远比想象的更复杂、更紧迫。
大桥海底沉管隧道由33节沉管连接而成,每节沉管标准长度180米,水平面积有10个篮球场那么大,重达8万吨,沉管要在最深40米的海底实现厘米级精确对接。在业内人士看来,难度系数丝毫不亚于“神舟九号”与“天宫一号”的对接。
管延安负责的设备中有一种叫截止阀,作用是控制沉管对接时的入水量,调节下沉速度,从而让两节隧道在深海中精准对接。“如果要在地面完成,只要拧紧螺丝就够了。但要在深海中完成两节隧道的精准对接,设备不渗漏,安装接缝处的间隙必须小于1毫米,就只能靠手感来操作了。”管延安说。
1毫米的间隙无法用肉眼判断,他通过一次次的拆卸和练习,凭着“手感”,实现了对接“零缝隙”。为了达到这种最好的状态,他拧螺丝几乎不戴手套,“隔着一层布,手感就没了”。经过上万次的重复工作,管延安练就了左右手拧螺丝均能实现误差不超过1毫米的高精准水平。
在一次次的操作中,他还练就了“听感”,通过敲击螺丝,从金属碰撞发出的声音,判断装配是否合乎标准。“不一样的安装,会发出不一样的声音,这些是凭经验慢慢摸索出来的。”管延安说。
“笨功夫”
每颗螺丝检查多遍才放心
沉管隧道E 15管节的安装由于海底泥沙等问题,经历了三次浮运两次返航的艰难过程。在第三次浮运安装期间,管内压载水系统突发故障,水箱不能进水,沉管安装只能暂停,必须安排人员进入半浮在海中的沉管内维修。
危急时刻,管延安带领工友打开人孔盖板钻进沉管进行检修。浮在水上的沉管除了这个直径一米多的人孔,没有其他换气通道;内部空气湿度95%以上,又闷又湿,不一会儿,身上的工作服就湿透了。有工人告诉记者,如果不是经常在这个环境工作,第一次钻进去,可能一分钟都待不住。
管延安说:“当时,我们在每节沉管沉放前都要做至少3次演练。这是第15节沉管,至少完成了45次演练。”
管延安处理过很多次危机,最爱说的一句就是“练习,重复练习”。在第一节沉管的二次舾装作业中,由于安装前试压时间不够,刚刚安装好的一个蝶阀出现了渗漏现象。这个事情给了管延安一个深刻的教训,从此,每一个蝶阀,不管是新的还是重复利用的,他都要逐一仔细检查,试压时间不少于半个小时。
平时半个小时就能安装好的设备,变成了四五个小时才能完成,但管延安觉得,这些“笨功夫”下得值。
5年间,33节巨型沉管和6000吨重最终接头的舾装任务,管延安做到手中拧过60多万颗螺丝零失误,以高精度、零失误保证了每一节沉管的成功安装,创造了奇迹。
较真、敬业是工友们对管延安最深的印象。“大家都叫我‘中国深海钳工第一人’。但是,只有我的徒弟们知道,我只是不厌其烦地从第1节沉管做到最后第33节沉管,从拧过的第一颗螺丝到最后第60万颗螺丝,在每一件设备、每一颗螺丝安装完后,都坚持做到反复检查三至五遍才放心。”
港珠澳大桥管理局副局长余烈见证了管延安的成长:“凡他经手的每个螺钉紧固、设施测试都安全可靠,这种作风是‘工匠精神’的具体体现,也正是这种精神成就了港珠澳大桥这一世纪工程的高品质。”
维修日记
8本日记成徒弟的“宝典”
今年41岁的管延安出生于山东诸城一个村庄,目前生活在青岛市。
他父亲最常说的一句话就是“不怕吃苦、不怕受累、脚踏实地”,这也印刻在了管延安的记忆、习惯里。他初中毕业后就到青岛跟师傅学电机维修。“大概是1996年初,我学了有半年电机维修。有一次维修完一个大型电机时,师傅让我再仔细检查一遍。当时我很自信,就没有检查测量,结果电机刚装上就烧坏了。”
念他是初犯,师傅并没有责罚,而是让他重新修一遍,这一次经历让管延安羞愧难当。“如果我当时检查一次,肯定不至于烧坏。”管延安说。
从此以后,他努力学习钳工工艺。在港珠澳大桥项目建设期间,所有经过管延安维修的机械设备在送走之前,都会检查测量,确保准确无误。
“我的信条是‘干一行,爱一行,钻一行’,要热爱自己的工作,要仔细用心去琢磨,要有责任心。”管延安说。
管延安习惯写“维修日记”,养成了给每台修过的机器、每一个修过的零件做笔记的习惯,至今已经积累了八大本,这也成了徒弟们的“宝典”。
将每一个细节详细记录在日志里,这是管延安从师傅那里学来的。“他教会了我很多,做笔记、重复检查,如果不是师傅把这些好习惯教给我,我可能会犯很多错误。”谈及师傅,管延安充满感激。同样,他也将师傅的经验教给了自己的徒弟。
一颗匠心
或再来广东参建深中通道
2015年五一前夕,中央电视台播出纪录片《大国工匠》之《深海钳工》,专题介绍了管延安的先进事迹。节目播出后,他也被工友们尊称为“大国工匠”。
谈及港珠澳大桥项目,管延安难掩激动:“来到港珠澳大桥项目部,我又接触了一些新的东西。在整平船上,我跟厂家技术人员学习了碎石垫层铺设系统的机械原理和部件检修。在沉管安装船跟技术人员学习了专用锚机变频器的检修。”
管延安俨然成了一个好学的学生,把每天的工作当成上课。每天“上课”,他总是第一个来,成了厂家技术人员的“跟班”。一边听还不时发问。
20年的学艺、工作,从学徒到独当一面的技术工人,再到担任港珠澳大桥岛隧工程首席钳工,管延安认为自己学到的就是一种做事态度。
港珠澳大桥岛隧工程V工区总工程师岳远征如此评价管延安:“他最大的业余爱好便是看书学习。在精通钳工工艺后,他还拜师、自学电器安装调试和设备维修。”
10月23日港珠澳大桥开通仪式后,习近平总书记亲切会见了大桥的建设者,管延安是20位代表之一。他说:“习总书记走到我身前,问我是做什么的,我说我是钳工、电工,是技术工人。我感受到了总书记对技术工人的关怀,心情久久不能平复。”
能够参与港珠澳大桥工程建设,管延安感到非常荣幸和骄傲,“只有国家富强了才能建这么大的工程”。如今大桥已经正式通车,他又回到了中交第一航务工程局,公司为他成立了“管延安创新工作室”,专门从事沉管、船舶研究。
管延安告诉记者,自己未来可能要参与深中通道施工。“只要国家哪儿有需要,我就去哪儿。不管到哪,我都坚守工匠精神,把咱们工人的名片擦亮。”管延安说。